ログイン三元ラセン管工業株式会社 ベローズ案内人高嶋博 「会長の日記」 | 経営者会報 （社長ブログ）
ベローズ・ラボ 特殊仕様のベローズを型代不要で１個から短納期で製作
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北海道新幹線のニュースで思い出した昭和３０年代の青函連絡船
投稿日時：2014/12/09(火) 06:57
北海道新幹線の新青森駅から新函館北斗駅間が来年３月に開業が予定していて７日に初めて北海道と本州を結ぶ青函トンネルで走行試験が行われたとニュースが流れておりました。
５２年前の１９６２年６月から９月まで３カ月間仕事で旭川に行ったのが私の初めての北海道でした。
それから２０代の頃は何回も仕事で北海道に行き長男が生まれた時も北海道に出張中でした。
そのころは青函トンネルも、もちろん東北新幹線もないころだったので旭川まで２４時間ぐらいかかる旅だったような気がします、上野駅を昼前に出て青森駅に真夜中の１２時近くに着き、青函連絡船に乗り換え４時間半ぐらいの船の旅をし函館港に、そして汽車の座席を確保しようと港に着く１時間ぐらい前から船で並んで待っていましたね。
北海道は遠かったですね、今の人たちからすると考えられない汽車の旅でした。
青函連絡船も八甲田丸、羊蹄丸などというような船の名前だったような気がします。
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大阪市きらめき企業会
５２年前の１９６２年６月から９月まで３カ月間仕事で旭川に行ったのが私の初めての北海道でした。
それから２０代の頃は何回も仕事で北海道に行き長男が生まれた時も北海道に出張中でした。
そのころは青函トンネルも、もちろん東北新幹線もないころだったので旭川まで２４時間ぐらいかかる旅だったような気がします、上野駅を昼前に出て青森駅に真夜中の１２時近くに着き、青函連絡船に乗り換え４時間半ぐらいの船の旅をし函館港に、そして汽車の座席を確保しようと港に着く１時間ぐらい前から船で並んで待っていましたね。
北海道は遠かったですね、今の人たちからすると考えられない汽車の旅でした。
青函連絡船も八甲田丸、羊蹄丸などというような船の名前だったような気がします。
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会社概要
フレキシブルチューブ及びベローズの設計・製造
1980年 6月 日本水道協会検査工場に認定
2000年 2月 ISO9001認証取得 （認証機関 高圧ガス保安協会）
2005年12月 大阪市より溶接技能部門で大阪テクノマスターに認定...
個人プロフィール
１９４４年１月生まれ長野県伊那市三元ラセン管工業株式会社 代表取締役ブログ「ベローズ案内人」 運営
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